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Algumas semanas atrás, a AxFAST me enviou seu EVSE portátil de 32 ampères (Electric Vehicle Supply Equipment, ou mais precisamente, o termo técnico é Electric Vehicle Charger).Eu ia testar isso em casa, mas tenho um problema de fiação que não será resolvido tão cedo.Então eu levei o dispositivo para uma base de 50 amperes que uma pequena cidade na minha área permite que as pessoas usem.
Antes de entrarmos em como funciona (muito bem), vamos dar uma olhada nas especificações e recursos.
O dispositivo foi projetado principalmente para fornecer um carro com uma potência total de 6,6 kW.Com 240 volts completos (como o que você obtém em sua rede doméstica), você pode obter mais energia, mas muitos EVs só podem produzir tanto.6,6kW é comum, mas alguns EVs são capazes de 7,2kW ou até 11kW.
Conectar qualquer veículo que possa consumir mais de 32 amperes ao dispositivo não causará danos, pois limita sua própria segurança e apenas fornece ao veículo a corrente que o dispositivo pode fornecer com segurança.Da mesma forma, se você tiver um veículo elétrico ou híbrido elétrico mais antigo que pode fornecer apenas 2,8 ou 3,5 kW, a unidade produzirá apenas o que o carro solicitar e extrair do circuito.Tudo acontece nos bastidores sem exigir que você altere nenhuma configuração.
A única vez que você pode ter problemas é se você conectar o dispositivo em algum dispositivo primitivo que não pode consumir mais de 20 ou 30 amperes.Se for esse o caso, você precisa ajustar o carro para reduzir o consumo ou atualizar a fiação, ou o disjuntor desarmará (ou pior).No entanto, se você tiver um plugue NEMA 14-50 instalado profissionalmente (boa ideia), não deverá ter problemas.
Este EVSE tem alguns recursos muito legais para uso portátil.Ele vem com uma bolsa de transporte que vai segurar o EVSE e seus fios (do plugue para a caixa e da caixa para o carro) desde que você aperte bem.É uma boa bolsa e, se você decidir usá-la como carregador portátil em uma emergência, em um estacionamento para trailers ou em qualquer lugar com um plugue NEMA 14-50, não deverá ter problemas para andar no banco de trás de um carro. .
Um recurso interessante que ele possui é a capacidade de enrolar o cabo de alimentação em volta dele.Eu costumava ter um EVSE que vinha com meu Nissan LEAF e a voltagem constante nos fios acabou fazendo com que ele começasse a ter problemas.Com a capacidade de dobrar tudo com cuidado e embalar tudo em uma bolsa para ficar parado, o dispositivo deve durar a vida útil de um veículo elétrico.
Outra grande vantagem de ter espaço para enrolar o fio é que você pode usar esse EVSE em casa e montar na parede.Ele vem com parafusos para montagem na parede ao lado de um plugue NEMA 14-50 e um plugue que pode ser montado na parede e pendurado na ponta do cabo de carregamento.Como você pode ver no vídeo acima, isso não apenas oferece uma configuração com aparência profissional, mas também um local para armazenar o cabo de alimentação com segurança e mantê-lo no chão.
Assim, o AxFAST 32 amp EVSE pode ser usado para instalação doméstica e/ou para uso portátil (pendurado na parede entre as viagens, embalado em uma bolsa quando você sai de casa).Ele é muito versátil e desempenha bem os dois papéis.
Como alguém em uma viagem, levei o dispositivo a um parque local que tinha uma doca para trailers de 50 A (com um plugue NEMA 14-50).
O desdobramento foi muito tranquilo, tudo conectado.O dispositivo não é muito pesado, então o plugue não ficará esticado ou difícil de inserir.Nesse caso, o plugue 14-50 estava próximo ao meu carro, por isso foi fácil verificar.Mas com um cabo de quase 25 pés, mesmo a situação embaraçosa de não conseguir estacionar o carro próximo ao plugue não atrapalhará o carregamento.
Quando testei, obtive carregamento normal no aplicativo LeafSpy.Usando um dongle Bluetooth OBD II, você pode usar o LeafSpy para se conectar ao seu veículo e ver tudo, desde o status da bateria até quanta energia seu ar condicionado está usando.O LEAF atinge o máximo em 6,6kW, mas sempre há uma perda de cerca de 10%, então 6kW é o que você costuma ver nas medições de bateria (como faz o LeafSpy).
Quando terminar, posso facilmente enrolar o cabo de carregamento, colocar o dispositivo na bolsa e colocar tudo no carro.Da primeira vez não coloquei tudo no lugar, mas quando cheguei em casa achei melhor colocar o bloco com os fios enrolados em um saquinho antes de conectar o plugue NEMA 14-50 e J1772.acabar na bolsa.Isso manterá tudo em ordem para o seu próximo uso.
Em alguns anos, chegaremos ao ponto em que as estações de carregamento rápido DC estarão por toda parte.O projeto de lei de infraestrutura exige que eles aconteçam a cada 80 quilômetros, mas ainda faltam alguns anos.No entanto, se você chegar à estação de carregamento e todos os quiosques estiverem fechados e você não conseguir chegar ao próximo quiosque, terá problemas.
A escolha pode ser limitada, especialmente em áreas rurais.Conectar-se a uma tomada comum apenas aumenta sua velocidade em 4 milhas por hora, portanto, pode levar mais de um dia em alguns casos para chegar à sua próxima parada.Se você tiver sorte, pode haver um hotel ou empresa que ofereça taxas de Nível 2, mas se você não tiver sorte, sua única opção restante pode ser o parque de caravanas que você encontrou no Plugshare.
Embora nem todos os parques sejam adequados para carregar e recarregar veículos elétricos, muitos são ótimos para isso e não cobram muito pela eletricidade.Porém, no estacionamento para trailers é BYOEVSE (traga seu próprio EVSE).Ter um desses em seu carro pode determinar se há uma opção decente em caso de emergência.
Jennifer Sensiba é uma entusiasta de carros, autora e fotógrafa.Ela cresceu em uma loja de transmissão e desde os 16 anos experimentou a eficiência do carro e dirigiu um Pontiac Fiero.Ela adora sair do caminho comum em seu Bolt EAV e em qualquer outro carro elétrico que ela possa dirigir ou dirigir com sua esposa e filhos.Você pode encontrá-la no Twitter aqui, no Facebook aqui e no YouTube aqui.
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